翻砂鑄造是用粘土粘結砂作造型材料生產鑄件，是曆史悠久的工藝方法，也是應用範圍最廣的工藝方法。

說起曆史悠久，可追溯到幾千年以前；論其應用範圍，則可說世界各地無一處不用。

值得注意的是，在各種化學粘結砂蓬勃發展的今天，粘土濕型砂仍是最重要的造型材料，其適用範圍之廣，耗用量之大，是任何其他造型材料都不能與之比擬的。

“砂型鑄造”時先將下半型放在平板上，放砂箱填型砂緊實刮平，下型造完，翻砂鑄造將造好的砂型翻轉180度，放上半型，撒分型劑，放上砂箱，填型砂並緊實、刮平，將上砂箱翻轉180度，分別取出上、下半型，再將上型翻轉180度和下型合好，砂型造完，等待澆注。

這套工藝俗稱--“翻砂”。

翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固後而獲得產品的生產方法。

在汽車製造過程中，采用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約占全車重量的60％左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、後橋殼體、製動鼓、各種支架等。

製造鑄鐵件通常采用砂型。

砂型的原料以砂子為主，並與粘結劑、水等混合而成。

砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的衝刷而不會崩塌。

為了使砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材製成模型，稱為木模。

熾熱的鐵水冷卻後體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表麵相應加厚。

空心的鑄件需要製成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。

有了木模，就可以翻製空腔砂型。

在製造砂型時，要考慮上下砂箱怎樣分開才能把木模取出，還要考慮鐵水從什麼地方流入，怎樣灌滿空腔以便得到優質的鑄件。

翻砂鑄造製成後，就可以澆注，也就是將鐵水灌入砂型的空腔中。澆注時，鐵水溫度在1250―1350度，熔煉時溫度更高。

然後還要經過除砂、修複、打磨等過程，才能夠成為一件合格鑄件。

資料來源：網路上

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